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2018-11-15 02:23 来源:西江网

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  抓好督导问责,坚持事前问责和事后追究相结合,警示社会各界严守法律、落实责任。如果一个货车司机一个月跑5000公里,光是按元的差价,一个月就可以节省7500元钱。

有时,就连他自己也觉得枯燥乏味。在外人看来,接警就是接电话、分派出警单、调度中队等程序,其实若不身处其中,无法体验其紧张程度和难度。

  据统计,8年来,他利用自己的退休金,自费印制消防宣传资料和书刊10多万份。(责编:尹深、张雨)

  丰台消防支队以青少年为教育群体开展的一些列消防安全宣传活动提高了辖区青少年的消防安全意识,提高了青少年的自防自护能力。1分钟左右,空气中已经弥漫着浓重的焦味。

  该负责人表示,投拍该部微电影的目的,首先是为了通过微电影这一新的文化形式,鼓舞人、激励人,让人民群众更加深入地了解消防;其次是为庆祝建军90周年献礼。

  同时,结合辖区工作实际,支队充分利用所属中队训练场地和设施器材,采取集中培训、上门培训等方式,全面提升微型消防站队员的业务水平,特别是针对燃放烟花爆竹引发的火灾,开展了针对性的灭火能力培训。

  (记者杨晶)(责编:陈羽、李楠楠)丰台消防支队将继续对存在隐患的社会单位进行“回头看”跟踪指导,有计划、按步骤地进行整改,直至隐患彻底消除,严防隐患“反弹”,为丰台区创造安全有序的消防环境。

  打牢基础。

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  下潜训练看似简单,实则是“险象环生”。

  连日来,萧县消防大队深入辖区娱乐场所开展消防产品质量监督检查,铁腕整治使用不合格消防产品的违法行为,坚决把好火灾隐患源头关卡。

  李宝泽说“消防警营生活,给我留给了无比珍贵的成长经历,五年的平凡的炊事员工作岗位,能让战友们每天出警归来能吃好一日三餐,我无怨无悔。近日,支队还召开了全市党风廉政建设会议,从“坚持党委统揽、坚持教育为先、坚持关口前移、坚持从严治警、坚持问题导向”等五个方面,深入分析当前部队廉政建设形势,并科学部署了下阶段党风廉政工作主要任务。

  

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(记者朱燕)(责编:陈卓凡(实习生)、张雨)

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汽车黑科技77 今年的3·15晚会谁会上榜

http://ty-auto-sina-com-cn.xzyyj.cn 2018-11-15 17:01 新浪汽车  字号:    

  

    大家好!上一期文章我们回顾了历史上哪些厂商曾经因产品问题“上榜”3·15晚会(点击这里阅读),不难看出,这些厂商旗下的产品都是久受诟病,在投诉积累到一定量变程度之后尝到苦果。今年的3·15晚会,我们不知道会不会有汽车厂商被请喝茶,但这两年来仍然有一些产品问题比较集中、难以“洗地”。今天我们就来做个简单的盘点,看看有哪些问题比较突出的车型,有“登榜”的潜力。

投诉常客:长安福特

  长安福特旗下车型可以说是常年制霸投诉榜榜单,这两年比较突出的问题想必大家也十分清楚——断轴。长福断轴之事,史出于翼虎车型,后来竟延伸到旗下更高端的中大型豪华轿车金牛座。经过澄清,金牛座的“断轴”是碰撞导致,属于媒体的炒作,但翼虎断轴却是板上钉钉。

  究其原因,翼虎“断轴门”事件的根源在于,长安福特的国内供应商提供了低成本的转向节。转向节俗称羊角,起到传递并承受汽车前部载荷的作用。

  曾经有媒体针对国产版和进口版翼虎的羊角进行了实验对比,结果发现,在相关形位尺寸都要比进口版粗壮的情况下,国产版羊角的强度不如进口版的高。从图标中可以看到,进口翼虎的羊角最高可承受24850N的载荷,而国产翼虎羊角仅能承受16960N,仅为进口翼虎羊角的68%,且断裂时的形变量是进口羊角的1.4倍,说白了就是软。

  2014年,由于翼虎断轴事件频频产生,车主怨声载道,估计长安福特也坐不住了。自2018-11-15起,长安福特召回了涉事的8万多台翼虎,更换了左右前转向节总成。后来虽然仍有车主反馈羊角断裂,但已经无法形成规模。直到2015年7月,翼虎仍然是SUV投诉榜上高居不下的车型,好在已经不集中于“断腿”了。可以说翼虎断轴事件差点让3·15晚会给长安福特发邀请函,千钧一发啊。

  除了翼虎,长安福特旗下的另一款紧凑型轿车——福克斯,也是投诉榜上制霸级角色。缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计了2016年的紧凑型车投诉量,福克斯和悦翔V7分列第二、第三。福克斯的投诉量为1043宗,主要集中在变速器抖动/异响以及车内异味等问题。我们知道即便福特正在努力从双离合的泥淖中抽身,但福克斯的主销车型仍在使用双离合变速器,抖动和异响问题也发生在双离合版本车型上。只能说福特的双离合可靠性还没糟糕到大众6速干式双离合的程度,没有严重到车主集中爆发的规模。不过集中趋势如此高的群体投诉案例,也值得厂商思考该如何应对。  

B级车投诉——美系要没戏?

  B级车中,长安福特蒙迪欧名列第二,其中蒙迪欧在近一年的投诉量高达805例,为第二名的两倍之多。蒙迪欧的问题想必大家也是早有耳闻了,这份投诉统计也表明,车内异味成为了蒙迪欧的“噩梦”。事实上,蒙迪欧异味问题早在2015年就有车主陆续反馈,随着问题的逐渐增多,国内曾一度达到“千人维权群”这样的规模。

  长安福特一开始对此问题仍然抱着一贯的置若罔闻的态度,随着事件愈演愈烈,影响面逐渐变广,厂商又不得不给出说法。官方的反馈是:“通过实地调查和反复测试,我们确认该异味问题在天窗后端翘起、空调关闭、车速在60km/h以上的条件下出现,车内的驾乘人员可能会闻到橡胶味。”根据介绍,出现该问题的原因是当车辆处于上述工况行驶时,车内形成负压,车外空气会通过车门落水孔倒灌进车内,带入车外气味,比如轮胎与地面摩擦以及刹车片作动时产生的气味,该现象在环境温度较高时更加明显。

  不过这种说法很难让人信服,如果是车外气味导致,那为什么开其他品牌车型的车主就闻不到?夏天马路上的行人都闻到臭味了吗?对此问题,坊间的说法是蒙迪欧使用了劣质沥青阻尼片以降低采购成本。事实上,这种现象与2013年北京奔驰C级“异味门”事件不谋而合。但是直到现在,长安福特也并没有针对大量的投诉采取任何有效的解决措施。

  个人猜测,如果今年3·15晚会真要曝光车企的话,长安福特“上榜”概率比较高的厂商。很多时候,3·15晚会的作用并非在直播中挖掘真相,而是扮演清官的角色,将积怨已久的问题彻底放到光天化日之下。长安福特是在成本上妥协实在太多,能造好车却不好好造。长此以往,就算3·15不曝光,消费者也会逐渐对这些车型丧失信心。

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